新华社记者 樊曦 丁静
第十二届世界高速铁路年夜会正于北京进行。于与年夜会同期举办的中国国际现代化铁路技能设备展上，浩繁铁路“黑科技”集中表态。
这里有“全世界最快高铁列车”CR450动车组，有最高时速达600千米的超导电动高速磁浮样车，还有有世界首台双布局式硬岩掘进机“雪域前锋号”。展出的，不仅是飞奔的速率，更是立异的将来。
“全世界最快高铁列车”，刷新高铁运营“速率线”
国度铁道实验中央展区，两列线条流利、科技感统统的动车组列车惹人瞩目。它们就是“全世界最快高铁列车”——CR450AF动车组及CR450BF动车组。
“CR450动车组标记着中国高铁科技实现了又一次里程碑式的超过，连续巩固扩展我国高铁技能世界领跑上风。”中国铁道科学研究院集团有限公司首席研究员赵红卫暗示。
去年12月，时速400千米CR450动车组样车正式发布。随后，动车组样车前后于国度铁道实验中央完成220千米如下时速实验，并于渝厦高铁重庆东至黔江段跑出400千米时速，于沿江高铁武宜段更是跑出了时速450千米的“超等时速”。
“运行实验证实，CR450动车组速率、能耗、噪声、制动间隔等各项运行指标均到达设计预期。”介入CR450BF动车组实验的铁科院机辆所所长张波说。
CR450动车组，以“五个更”刷新高铁新尺度：跑患上更快——实验时速达450千米，运营时速400千米；更安全——制动机能晋升20%，相应时间缩短到1.7秒；更节能——整车减重超10%，能耗显著降低；更恬静——噪声节制更优，车内空间更年夜；更智能——全车部署超4000个传感点，实现自监测、自诊断、自决议计划。
张波暗示，CR450动车组将于前提成熟时慢慢投入运营，办事更高品质的出行需求。
超导磁浮“悬空而行”，打开将来交通想象新空间
最高运营时速600千米！
假如说CR450刷新了人们对于地面速率的认知，那末与CR450动车组一同展出的超导电动高速磁浮样车，则打开了对于将来交通的新想象。
这是海内首辆超导电动高速磁浮样车，采用高温超导技能，经由过程列车自带的超导磁体与轨道线圈之间形成强盛磁力，达速后便可实现无接触悬浮运行，最高运营时速达600千米。
“超导电动磁浮悬浮技能提速空间广，可有用弥补高铁及飞机之间的速率空缺。”中车长客国度轨道客车工程研究中央磁浮研究所所善于青松说。
列车车体采用铝合金骨架加碳纤维复合质料布局，轻量化机能优秀；高温超导质料无需依靠液氦冷却，降低运维成本；采用最高档级主动化驾驶技能，可实现无人驾驶功效，具有通例、降级、应急等多重运行模式。
展区内，还有有“中兴号”智能进级版——CR400AF-S动车组及CR400BF-S动车组。中车四方股分公司主任设计师聂颖暗示，进级版动车组采用轻量化、降噪等技能及装备集成、结构优化等办法，载客能力更强，整车定员晋升约7.5%，车内噪声进一步降低2-3分贝，为游客带来越发恬静的搭车体验。
硬核技能设备表态，“支撑力”也是竞争力
列车“跑患上快”“跑患上稳”，离不开强盛的基建能力及进步前辈的工程设备。这次展会上，多项铁路新技能、新设备为铁路成长赋能助力。
于北京国度集会中央中国中铁展区，一台红色掘进机模子非分特别夺目。这是全世界首台双布局式硬岩掘进机“雪域前锋号”，专为高原高寒繁杂地质情况打造。“它搭载自立研发的地质超前预告仪HSP217T，能对于地道前方100米的不良地质如岩爆、变形、涌水等举行及时精准探测，最年夜水平降低地道掘进中的安全危害。”中国中铁科学研究院总司理高红兵说。
中铁十四局展示的“风管智能制作体系”一样亮眼。高铁站房风管负担空调透风及排烟消防两重本能机能，被称为高铁站房“双功效生命线”。“体系可按照差别区域功效智能匹配风管类型，晋升制作效率与精度，鞭策高铁站房电机体系智能化成长。”中铁十四局风管智能制作体系研发卖力人齐乃龙说。
两年夜展区内，浩繁“年夜国重器”揭示硬核实力：全世界最年夜塔式起重机，可以把重达600吨的质料晋升到92.5米的高空功课；“高铁大夫”CR400BF-J-0001高速综合检测车，具有通讯、旌旗灯号、弓网、轮轨等多专业检测功效……
本年是世界铁路降生200周年。瞻望将来，国铁集团卖力人暗示，将以本届世界高速铁路年夜会为契机，连续深化国际交流与互助，不停鞭策铁路技能立异，书写轨道交通高质量成长新篇章。
-OB·欧宝
